عند مراجعتنا لأغلب المصادر العربية والاجنبية نجد هناك قانونان لمتوسط السرعة في مجال الحركات الخطية فقسم من المصادر تعتمد على قانون والقسم الثاني يعتمد على قانون آخر، لذا تكمن أهمية البحث في الوقوف على معرفة فحوى القانونين وافضلية كل منهما في التطبيق. وهنا تكمن المشكلة في ان احد هذين القانوين يعد من النادر استعماله لدى أغلب الباحثين والمختصين العراقيين في مجال علم البايوميكانيك سواء في البحوث او التدريس، الامر الذي دفع الباحث لمعرفة أهميته في التطبيق مقارنةً مع القانون الاخر من خلال دراسة تحليلية للقانونين. القانون الاول هو: (متوسط السرعة= س1 + س2/ 2) ويعد الاكثر استعمالاً من قبل الباحثين والمختصين، أما القانون الثاني هو: (متوسط السرعة= مجموع المسافات/ مجموع الازمان). ويعد الاقل استعمالاً من قبل الباحثين والمختصين. ولغرض بيان الفرق والافضلية في استعمال قانون متوسط السرعة للحركات الخطية كمؤشر ميكانيكي عند التحليل الحركي للرياضيين في انتقالاتهم، افترضنا سرعتين مختلفتين لرياضي يقود دراجة هوائية، وعمدنا على تغيير المسافات والازمان لهذه السرعتين نحو الزيادة بشكل منتظم ومتسلسل بحيث تبقى قيمة السرعتين ثابتة. وجاء هذا الاجراء متعمداً لنبين كيف يتعامل القانون الأول والثاني لمتوسط السرعة بتغيير الازمان والمسافات للسرع. من خلال ما تم التوصل له من نتائج نصل الى استنتاجات اهمها: 1. هناك فرق في مقدار نواتج متوسط السرعة بين القانونين الاول والثاني. 2. تعود الافضلية الى استعمال متغير متوسط السرعة كمؤشر ميكانيكي الى القانون الثاني وليس الاول. لان القانون الاول يعتمد على التغير الحاصل في السرع فقط بينما القانون الثاني فهو يتأثر بتغير المسافات والازمان المسببه للسرع. 3. يعد التزايد في متوسط السرعة للقانون الثاني مؤشراً للزيادة في المسافة والزمن للسرعة الاكبر. وبالعكس فالتناقص في متوسط السرعة للقانون الثاني يعطي مؤشراً للزيادة في المسافة والزمن للسرعة الاقل. يوصي الباحث بما يلي: توسيع قاعدة المعرفة لطلاب كلية التربية الرياضية والمهتمين في البايوميكانيك الرياضي لمفهوم قانوني متوسط السرعة والفرق بينهما.